§ 18 StVO (Autobahn und Kraftfahrstraße)

Vorschriften auf Autobahn und Kraftfahrstraße

Die Bundesautobahnen in Deutschland sind in der ganzen Welt bekannt, was hauptsächlich an dem teilweise fehlenden Tempolimit liegen dürfte – ein Alleinstellungsmerkmal in Europa und der westlichen Welt. Jedoch bedeutet dies natürlich nicht, dass es beim Verkehr auf Autobahnen keine Regeln gibt. Genau wie in allen anderen Bereichen des Straßenverkehrs, enthält die Straßenverkehrsordnung (StVO) eine Reihe von Vorschriften, die es zu befolgen gilt. Im folgenden Katalog finden Sie alle Tatbestände zu Paragraph 18 StVO (Autobahnen und Kraftfahrstraßen).

Bußgeldkatalog nach § 18 StVO

Bußgeldrechner: Autobahn

Bußgeldtabelle: Autobahn und Kraftfahrstraße

Zur gesetzlichen Grundlage: Autobahnen und Kraftfahrstraßen dürfen nur von Kraftfahrzeugen befahren werden, deren Höchstgeschwindigkeit über 60 km/h liegt. Fahrzeug und Anhänger bzw. Ladung dürfen dabei nicht länger als vier Meter und nicht breiter als 2,55 Meter sein.

Mit dem Bau der ersten Bundesautobahn in Deutschland wurde 1929 begonnen. Sie verband Köln und Bonn und erstreckte sich gerade mal über eine Länge von 20 Kilometern. Seitdem ist das deutsche Autobahnnetz stetig gewachsen und heute mit 12.949 Kilometern Länge (Stand 2015) auf dem vierten Platz weltweit. Die ursprüngliche Idee der Autobahn ist bis heute erhalten geblieben: Eine kreuzungsfreie Straße ohne Gegenverkehr. Dies ermöglichte bereits im Jahr 1932 Höchstgeschwindigkeiten von 120 Stundenkilometern.

Wie schnell darf man auf Autobahn und Kraftfahrstraße fahren? Auf deutschen Autobahnen gibt es auf vielen Strecken oft keine Geschwindigkeitsbegrenzung. Seit 1978 gilt in Deutschland jedoch auf einer Autobahn eine sogenannte Richtgeschwindigkeit von 130 Kilometer pro Stunden. Es gibt jedoch auch Stellen, an denen auch auf freien Autobahnen die Geschwindigkeit geregelt wird: Ausfahrten und Auffahrten.

Die Richtgeschwindigkeit gilt auch für Kraftfahrstraßen, wenn diese nicht durch Beschilderung begrenzt sind. Etwa die Hälfte der deutschen Autobahnabschnitte sind unbegrenzt freigegeben. Auf einem Drittel der Autobahnen ist die Geschwindigkeit dauerhaft begrenzt und der Rest verfügt über ein je nach Verkehr und Wetterlage wechselndes Geschwindigkeitslimit, das mittlerweile vor allem durch elektronische Anzeigen gesteuert wird.

Beschilderung von Autobahn und Kraftfahrstraße

Autobahn beginnt	Autobahn endet	Kraftfahrstraße beginnt	Kraftfahrstraße endet

In Baustellen gilt häufig eine Begrenzung von 80 km/h und weniger. Hinzukommt hier, auch durch die verengten Fahrstreifen, ein striktes Überholverbot. Besonders in solchen Abschnitten ist die Geschwindigkeitsüberschreitung auf der Autobahn ein häufig vorkommendes Verkehrsvergehen.

Auf der Autobahn geblitzt wird deshalb häufig auch in Baustellenbereichen und in besonders gefährdeten, – auch staugefährdeten – , Zonen mit erhöhter Unfallgefahr. Geblitzt wird auf der Autobahn aber auch oft bei Abstandsvergehen. Verstöße gegen den gesetzlich vorgeschriebenen Mindestabstand zum Vordermann sind ebenfalls häufige Unfallursache.

Ist auf der Autobahn keine Geschwindigkeit als Begrenzung genannt, gilt die Richtgeschwindigkeit von 130 km/h. Unter der Richtgeschwindigkeit können sich jedoch so manche Autofahrer nicht viel vorstellen. Gerade Fahranfänger denken oft nur daran, dass Empfehlung nicht gleich Vorschrift ist – und Richtgeschwindigkeit damit nicht gleich Tempolimit.

Zu schnell fahren auf der freien Autobahn ist nach Rechtslage in der Regel nicht zu ahnden bzw. nicht definiert. Doch ein verkehrsgefährdendes Verhalten durch überhöhte Geschwindigkeit kann auch hier geahndet werden.

Und hinzu kommt: Besonders Fahranfänger haben oft noch nicht die nötige Kontrolle über ein Fahrzeug. Insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten reagiert die Steuerung eines Fahrzeuges sehr sensibel. Und auch plötzlicher Seitenwind z. B. auf Autobahnbrücken, kann die Fahrstabilität schnell beeinträchtigen.

Und in der Probezeit kann ein Verstoß auf Autobahnen mit Geschwindigkeitsüberschreitung als schwerer Verstoß geahndet werden. Diese erhöhte Unfallgefahr, aber auch die höhere Feinstaubbelastung und der höhere Lärmpegel sind Gründe, warum eine Einführung eines allgemeinen Tempolimits auf deutschen Autobahnen immer wieder ins Zentrum der Diskussion rückt.

Kraftfahrstraßen sind häufig noch gefährlicher im Zusammenhang mit Geschwindigkeitsverstößen: Engere Fahrspuren, Kreuzungsbereiche und teilweise Gegenverkehr sind hohe Sicherheitsrisiken und begründen oft eine Geschwindigkeitsbegrenzung.

Die Höchstgeschwingkeit von einem Lkw auf einer Autobahn oder Kraftfahrstraße wird bestimmt durch Bauart und Ladung. Auf dem Heck sind daher oftmals die Höchstgeschwindigkeiten angegeben, die ein Lkw auf der Autobahn fahren darf (bis zu drei verschiedene Angaben): ohne Anhänger (100 km/h), mit Anhänger aber unbeladen (90 km/h), mit Anhänger und beladen (80 km/h). Je nach Fahrzeugtyp können sich diese Angaben aber auch ändern. Ähnliche Angaben finden sich etwa bei Fernbussen (120 km/h und 100 km/h).

Über den Autor

Jana O.

Jana studierte an der Uni Greifswald Ger­manis­tik, Philosophie und Englische Literatur­wissenschaften. Sie ist seit 2015 Bestandteil des bussgeldkatalog.net-Teams. Ihre über die Jahre angeeignete Expertise nutzt sie seitdem, um verbraucherfreundliche Texte zu verschiedensten Rechtsfragen im Verkehrsrecht zu schreiben.

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